Цельнолитые шины: история создания, сфера применения, плюсы и минусы

В настоящее время существует множество разновидностей шин для автотранспорта. Большинство из них - пневматические (то есть внутри них находится закачанный под давлением воздух). Они обеспечивают хорошее сцепление колес с поверхностью дорожного покрытия, достаточно высокую амортизацию автомобиля, комфортную езду для пассажиров. Но такие колеса имеют один существенный недостаток: при повреждении одной шины дальнейшее нормальное движение транспорта без ремонта невозможно. А как быть, если транспортное средство (например, работающий в жестких условиях автопогрузчик) постоянно находится в зоне риска возможного прокола шин? В этом случае используют так называемые цельнолитые шины.

Что такое цельнорезиновые шины

Цельнолитые шины известны под несколькими названиями - цельнорезиновые, суперэластик, гусматик. Изделия содержат три слоя, каждый из которых имеет свое назначение, при этом внутри них не остается свободного пространства, оно целиком заполнено. Первый, наружный слой представляет собой эластичный протектор, обеспечивающий повышенную износоустойчивость изделий, затем следует промежуточный слой, который необходим для амортизации ударов и отведения тепла при нагреве, третий, внутренний, армированный кордом из стали, крепит шину на колесном ободе. В настоящее время в их производстве используют современные материалы (например, вулкалан - эластичный как резина и твердый как пластик, устойчивый к различным агрессивным средам). Такие шины отличаются долговечностью, высокой износоустойчивостью, их можно эксплуатировать годами, они не требуют замены практически до полного износа. В них отсутствует воздух, поэтому они не могут лопнуть, не боятся различных механических воздействий.

Немного истории

История шины начинается с середины XIX столетия, после открытия изобретателем-американцем Чарльзом Гудьиром технологии получения каучука. В те времена в качестве шины начали применять цельный резиновый обод, который натягивали на колесо, сделанное из дерева. Езда на таких изделиях была не комфортной, пассажиры страдали от толчков и вибрации автомобиля. Однако такие шины можно считать предками современных цельнолитых. Несколько позже Роберт Уильям Томсон создал свое так называемое "усовершенствованное колесо". Он стал родоначальником пневматической шины, которая с большим трудом пробивала себе дорогу в жизни. С тех пор развитие и совершенствование литых и пневматических шин шло параллельно. Менялся состав резины, изобретались новые рисунки протекторов, появлялись новые материалы. Цельнолитые шины стали использовать в тех местах, где применение пневматики было невозможно. В настоящее время сфера их использования достаточно широка. Они устанавливаются на самые различные виды погрузочно-разгрузочной спецтехники, например на вилочные погрузчики.

Особенности шин гусматик

По сравнению с пневматическими шинами, цельнолитые имеют довольно низкие показатели амортизации. В связи с этим их не рекомендуется использовать при езде по неровным поверхностям. В противном случае возможна поломка рамы транспортного средства. Поэтому шины гусматик в основном устанавливаются на технику, используемую внутри зданий, например в складских помещениях, заводских цехах и т.д. Изделия выпускают в двух цветах, кроме черного они бывают белого цвета, такие используют там, где возможные следы от колес на полу нежелательны. Цельнолитые шины отличаются повышенной прочностью, они приспособлены к высоким нагрузкам и работе на сложных поверхностях. Они не пробиваются острыми предметами и незаменимы в том случае, если на их пути могут встретиться гвозди, проволока, битое стекло, металлические отходы и прочее. В процессе эксплуатации изделия не расслаиваются, они не оказывают сильного шумового воздействия. Такие шины имеют достаточно хорошее сцепление с поверхностью, по которой двигаются.

Предлагаем разнообразные шины для спецтехники, в том числе цельнолитые, а также шины для вилочных погрузчиков. Обращайтесь.